洒水车厂家讲解发动机点火系统常见故障与诊断

 西安洒水车厂家先讲解点火系统的功用：

                ①将蓄电池(或发电机)的低压电流转变为高压电流。

                ②按照汽油发动机的工作循环、点火顺序，及时地将高压电流分配到各个汽缸的火花赛，使火花塞产生火花放电，点燃汽缸中被压缩的混合气，从而使混合气燃烧做功。

                ③根据汽油发动机的不同工况和使用条件，及时调节至标准点火提前角，使发动机能发出大功率和小油耗。

                点火系统出现故障将导致发动机无法启动、启动困难或运行中熄火等现象，还会使油耗上升、动力下降、温度上升、进气管回火、排气管放炮和发动机异响等故障现象。

                西安洒水车厂家讲解发动机对点火系的要求

               (1)供电系统应有稳定的低压电源电压

                对于汽油发动机，点火系统在发动机的各种工况和使用条件下，蓄电池和交流发电机是保证发动机点火系统可靠工作的供电系统。其电源电压直接影响着点火系统的正常工作。电源电压过高，容易造成点火线圈及点火控制器损坏;过低，则造成高压电电压不足，点火能量下降，混合气燃烧不良，甚至发动机熄火或不能启动。

              (2)能产生足以击穿火花塞电极间腺的电压

               使火花塞电极之间产生电火花的电压称为击穿电压，火花塞击穿电压与火花塞电极间隙的大小、汽缸内的压力与温度、火花塞电极的形状以及发动机的工作情况等因素有关。

               ①火花塞电极间隙大小对击穿电压的要求电极间隙越大，击穿电压越高，因为当电极间隙增大时，气体中的离子和电子距离电极的路程增大，受电场力的作用越小，不易发生碰撞而电离，因此需要较高的电压才能跳火。

               ②汽缸压力与温度的高低对击穿电压的要求击穿电压与混合气的密度有关。因为混合气的密度越大，即每单位体积中气体分子的数量越多，离子自由运动的距离(即两次磁撞之间的距离)就越短，故不易发生碰撞电离作用。只有提高加在电极上的电压，增大作用于离子上的电场力，使离子加速才能发生碰撞电离而使火花间隙击穿。

               ③电极的温度和极性对火花塞击穿电压的影响试验证明，当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压降低30％～50％。这是因为电极温度越高，包围在电极周围的气体密度就越小，从而越容易发生碰撞电离。此外，当受热的电极是负极(即火花塞的中心电极是负极性)时，由于电发射和二次电子发射作用(即在正离子的轰击下，使阴极有发出新的电子的现象)，火花塞的击穿电压约降低20％。

               ④发动机的工况对火花塞击穿电压的影响发动机工作情况不同时，火花塞的击穿电压也不同，其值随发动机的转速、功率、压缩比、点火提前角以及混合气的成分而改变。

               启动时的击穿电压高，当火花间隙为0.7mm时可高达19kV。这是由于启动时汽缸壁、活塞以及火花塞的电极都处于冷态，吸人的混合气温度低、雾化不良。压缩时混合气的温度升高不大，加之火花塞电极之间还可能积有机油或汽油，因此击穿电压高。试验证明，在火花塞电极上存有机油或汽油油滴时，击穿电压将升高10％～20％。此外，汽车加速时，由于大量的冷混合气突然进入汽缸，使火花塞中心电极温度降低，因此击穿电压也较高。

               为了保证点火可靠，点火装置必须有一定的高压储备，使之在所有情况下送往火花塞电极间的电压均大于该工况下火花塞的击穿电压值。但过高的次级电压，将造成绝缘困难，使成本提高，因此，次级电压通常限制在30kV以内